En av klubbens medlemmar, Klas Ericsson, har pratat med Anders Karlsson på VOLVO som 1974 lyckades bygga en helt ny 1800ES enbart på reservdelar. Det är också Klas som ligger bakom denna artikel om världens enda 1800ES av 1975 års modell.

Bilen i fråga var alltså inte serietillverkad och fick därför registreringsbesiktigas som "ny bil" och infördes i bilregistret första gången 7 januari 1975 med chassie nummer 8082. Med anledning av detta är bilen upptagen i alla register som årsmodell 1975

Det hela började med att Anders kom över två provkrockade 1800ES, tillsammans med två nya ES karosser som "blivit över" då modellen lades ner 1973. Meningen var från början att bygga om en "vanlig" 1800S 1966 med ES-delar, men då Anders hade så mycket delar så beslutade han sig för att bygga en komplett ES. Den ena karossen sattes dock på en kamrats 1800S av 1965 års modell, som förmodligen är den enda 1800S som rullar i Sverige med ES-kaross.

Någon inredning fanns inte i de krockade bilarna, så den fick, liksom övriga delar som fattades , anskaffas hos Volvo. Anskaffande och kontroll av alla delar gjorde Anders med hjälp av reservdelskatalogens nummerregister. Efter att ha samlat ihop samtliga delar forslades alltihop till Öland för montering. Karossen som redan var lackad i guldmetallic, omlackerades i ljusblå metallic färg. Detta gjordes före monteringen trots alla varningar om att repor och skador lätt kan uppstå vid den kommade monteringen. Men allting gick bra, och nu efter ca. 250 timmars hårt arbete var alla bitarna ppå plats och bilen var slutligen helt klar.

Anders berattar att det var nervöst första gången bilen skulle startas, då samtliga elkablar var nydragna och risken för kortsltning var stor. Men inga kablar brann, utan allt fungerade perfekt utom vänster bakblinkers där jordningen var glömd.

Som extra utrustning monterades luftkonditionering och värmare. Bilen var inte på något sätt förberedd för luftkonditionering så monteringen var lite knepig, säger Anders. Anläggningen kommer från ROCKLEIGH i USA, då någon riktig orginalanläggning inte finns till 1800:an. Bilen har automatväxellåda och är försedd med förlängda, krockvänliga USA-stötfångare.

Anders sålde bilen efter 1 ½ år till en bekant på Öland, där den fprtfarande rullar. Enligt uppgift har den nuvarande ägaren dock planer på att reserregistrera bilen för att bevara den i det "nyskick" som den befinner sig i.